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香港实业家汪恩光先生收藏的“红旗”轿车

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发表于 2013-8-19 16:41:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2013-8-19 17:52:55 | 显示全部楼层
新红资门口常年听着一辆
 楼主 发表于 2013-8-19 19:42:41 | 显示全部楼层
这个是翻新的,而且是右舵!! `1 X0 j$ _+ Z) q) {3 S

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 楼主 发表于 2013-8-19 19:55:43 | 显示全部楼层
如果说现在的高级轿车是集合全车厂的精英打造而成,那红旗轿车可是集合了全国的精英打造而成的。由于当年的设计意念是希望摆脱模仿外国车的风格,因此整车的内外设计均渗透了浓浓的中国特色。只要细心观察红旗CA770的设计就可见一斑:直立式的尾灯内包含了古代宫灯的造型,充分表现出中式的传统华丽感觉;车厢内部,即使是简单的仪表板,便采用了景泰蓝、金丝楠、福建漆及赤宝砂等中国各地的特产制成;而车内的座椅以及车门饰板均采用杭州织锦包裹。由此可见红旗轿车是新中国工艺汇聚的艺术结晶!
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拥有这部红旗CA770的汪恩光更是红旗轿车的超级车迷,在中国内地他已拥有六款不同型号的红旗轿车。但要数到他在香港收藏的这台,却是全球罕有的原厂右方向型号。据汪先生所讲,该车当年是供中央驻港使节使用,但因为种种原因令该车弃置在某停车场内。汪先生用尽一切方法,包括登报寻找车主,但仍毫无音讯。最后在征得停车场业主同意后,免费拖走该车进行彻底翻新。汪先生称:“接手该车时,基本上车况就如同一块废铁。车身底盘完全生锈,引擎也完全不能启动,全车也铺满厚厚的灰尘。最后花了两年半时间,前后一共花了110万才把车子翻新回复到现在的状态。”
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8 i% P$ I) |4 L# }4 a翻新的过程同样历尽艰辛。眼前这部红旗CA770在1974年出厂,同款的型号也在上世纪八十年代停产,而且车子的型号特殊,根本不可能在市场上买到该车的零件。因此零件只能尽量运回国内的原厂进行翻新,以保留原汁原味。另一方面,汪先生也走遍中国各地寻找红旗轿车的后备零件,单是专用的和平牌白边轮胎,汪先生就收藏了数十条。整个翻新程序最花钱的一定是引擎,从一块不能启动的废铁变成现在银光闪闪,估计翻新费用就用了超过30万。汪先生说到:“这台引擎是一汽当年参照美国道奇的技术而制成,绝对是亚洲车厂中第一台V8引擎。当时连日本车厂都未有民用的V8引擎,所以我觉得很有收藏价值,一定要把它翻新至完美状态。”
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贵为国家领导人的专用座驾,必须拥有良好的舒适性,后排座椅设有电动前后调整,坐垫也如家中的沙发般柔软。虽然当时并不讲究人体工学设计,但舒适性绝对可以与现时的欧洲豪华轿车相媲美。国家领导人日里万机,往往需要在车上倾谈国家大事乃至国防机密,因此车厢内设有前后座电动隔音玻璃,中排的临时座椅可以供机要秘书和贴身保镖使用。红旗CA770采用对开式车门设计,令出入车厢更加方便。后座还有一条粗大的皮制手扶带,比劳斯莱斯更加豪华。难得一见的红旗,难得一见的国宝级轿车,难得一见的精美照片,一定要好好欣赏才行!
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红旗CA770 规格表
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引擎规格: 5,650c.c V8自然吸气! G/ i3 w) s; e  n) {
驱动布局: 前置引擎、后轮驱动, i6 o% `" P+ T, ]8 p
传动系统: 两前速自动波箱; W, {' S0 V; g) _( L2 l
最大马力: 220ps@4,400rpm5 r! m5 s; h6 M! i# e  o" Q
最大扭力: 42.0kgm@2,800~3,000rpm
# I: n1 c/ h7 f2 p车身尺寸: 5,980×1,990×1,620 mm
) A( I  D6 a, e. k* f- t$ D全车重量: 2,730 kg2 C8 I; V# P/ x: d! U& O
最高速度: 170km/h* T5 R( U0 Z1 U6 w8 {8 D& Z# c
2 s! W, ?5 X9 n3 Z5 M2 g) C

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发表于 2013-8-20 10:05:36 | 显示全部楼层
欣賞啦!
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